Elite Dangerous Wiki
Advertisement
Elite Dangerous Wiki
3225
страниц

Внутреннее тепло

Выделение тепла работающими модулями — это одна из основных механик игры. При подаче энергии из силовой установки к модулям внутри корабля вырабатывается тепло. Со временем это тепло накапливается и может достичь такого опасного уровня, что корабль начнёт плавиться и получит повреждения. Если за этим не следить, системы корабля дадут катастрофический сбой, в результате чего корабль будет разрушен. По сути она является ограничителем выполнения большего количества действий одновременно. Например, вы вряд ли сможете заправляясь от звезды, заряжать ещё и FSD для прыжка в соседнюю систему. Активные действия увеличивают нагрузку на модули, вследствие чего увеличивается и их тепловыделение. Больше всего тепла выделяют орудия при ведения огня.

Также, являясь физическим объектом, корабль может быть нагрет извне: при приближении близко к звезде или при получении повреждений от лучевых орудий противника повысит температуру корабля.

Как указывалось выше, если нет воздействия, нагревающего корабль из вне, то главным и единственным источником тепла в корабле является силовая установка. Количество тепла, выделяемое силовой установкой, зависит от следующих параметров:

Тепловыделение силовой установки.png

  1. Коэффициент теплоэффективности силовой установки. Или тепловыделение. См. таблицу в статье про силовую установку. В конечном итоге оказывает наибольшее влияние на тепловыделение;
  2. Мощность силовой установки. Каждый МВт, используемый системами корабля выделяет тепло;
  3. Используемая доля энергии. Обычно корабль использует лишь часть выделяемой силовой установкой энергии. Данное значение может сильно меняться при выпущенных или убранных гнездах.

Чтобы узнать количество выделяемой тепловой энергии, по экспериментальным данным был составлен график зависисмости нагрева от параметров силовой установки, представленных ранее. Для того, чтобы получить привычное значение нагрева корабля в % на индикаторе, нужно разделить величину нагрева (ед), полученную по формуле из графика, на теплоёмкость конкртеного корабля (Thermal Capacity) из таблицы с официального форма игры[1].

Таким образом, суммарная температура корабля в данный момент выводится на индикатор температуры слева от радара.

На корабле установлены системы охлаждения, собирающие тепло и переносящие его к радиаторам отвода тепла. Эти радиаторы оснащены теплопередающими пластинами, излучающими тепло в виде инфракрасных лучей в космос, благодаря чему температура корабля сохраняется на безопасном для работы уровне.

Тепловые радиаторы.jpg

Теплоизлучающие пластины, которыми оснащены радиаторы охлаждения, — это основная система охлаждения корабля. Причем интенсивность охлаждения непостоянна, изменяется по определённым законам, и индивидуальна для каждого корабля.

В температурном диапозоне нагрева корпуса корабля от 21 % до 67 % охлаждение корпуса подчиняется параболическому закону −0,2*(%/100)², где % — это текущая температура нагрева корпуса корабля, указываемая на индикаторе. Знак «-» характеризует отрицательное приращение теплоты. В температурном диапазоне до 21 %, также как и после 67 %, интенсивность охлаждения постоянная и принимает значения, указанные в таблице[1]. До 21 % эта интенсивность обозначениа «Min Cooling Rate», после 67 % «Max Cooling Rate», соответсвенно. Благодаря этой таблице не составляет труда выбрать для себя наиболее «холодный» корабль.

Ниже представлена тепловая модель корабля, наглядно демонстрирующая связь положительного приращения теплоты от силовой установки и отрицательное приращение теплоты от инфракрасных радиаторов ситемы охлаждения. Данное вычисление производитеся игрой до нескольких раз за секунду.

Секундная тепловая модель корабля.png

Пример. Корабль Anaconda имеет теплоёмкость корпуса 334 ед.[1]. Установим на неё силовую установку 8А с инженерной модификацией «усиленная силовая установка», экспериментальным эффектом «монстрация». Тогда тепловыделение силовой установки будет рассичтано по формуле с графика выше. Мощность 52,98 МВт, теплоэффективность 0,5, доля используемой энергии 75 %. Тогда параметр тепловыдения составит: 19,8675, а тепловыделение силовой установки составит 26,03*(19,8657)^0,5244 = 124,8017.

Каждый % нагрева корпуса провоцирует интенсивность охлаждения по формуе −0,2*(%/100)², но это значение не может быть ниже «Min Cooling Rate»[1], то есть каждый % до нагрева 21 % коруса нашего корабля сгенерировал интенсивность охлаждения −3.15*21 = −66,15. При температуре выше 21 %, интенсивность охлаждения рассчиывается по парабалическому закону −0,2*(%/100)², следовательно, чтобы определить сгенерированную интенсивно охлаждения для этого участка слеует суммировать величину охлаждения за каждый % нагрева, потом умножить это значение на теплоемкость копуса. Сумма сгенерированный величины охлаждения на параболическом участке составит −61,57624 ед. теплоты, когда сумма −66,15 и −61,57624 поглотят тепло, выделенное силовой установкой (124,8017). −61,57624 ед. тепла будет накоплено за интервал от 21 % нагрева корпуса до 33 %. Иллюстрация расчета представлена на графике выше.

Системы охлаждения работают автоматически, открывая радиаторы тогда, когда внутренняя температура корабля поднимается до опасного уровня, и закрывая их, когда температура падает. Системы охлаждения могут не справляться в предельно тяжёлых условиях, как, например, при подлёте на близкое расстояние от звезды или при полёте с высоким потреблением энергии. В таком случае рекомендуется вручную отключить ненужные модули. Это можно сделать во вкладке «Модули» на правой информационной панели.

Корабль, на котором установлены теплоотводные катапульты, можно резко и быстро охладить на короткое время, запустив катапульту, которая передаёт всё тепло из корабля в теплоотвод. Затем этот теплоотвод сбрасывается в космос. Если теплоотводная катапульта привязана к какой-либо огневой группе, тогда активировать сброс тепла можно, выбрав огневую группу и воспользовавшись соответствующей командой на открытие огня. Также активировать сброс тепла можно при помощи кнопки «СБРОС ТЕПЛООТВОДА» (по умолчанию клавиша V).

Помните, что теплоотводные катапульты служат только кратковременным решением, так как температура корабля будет продолжать подниматься до тех пор, пока не будет отключен источник тепла.

Заметность корабля

Заметность корабля состоит из выделяемого тепла и электромагнитных излучений от некоторых из его модулей (в основном, щитов). Сенсоры корабля засекают заметность, что позволяет им найти их источник и идентифицировать его.

Заметность корабля состоит, в основном из тепла, но она не приравнивается внутренней температуре корабля, хотя и зависит от неё. Скорее, она зависит от количества тепла, исходящего от корабля. Проще говоря, чем выше внутренняя температура корабля, тем сильнее работает система охлаждения, и тем больше корабль излучает тепла, а значит, тем сильнее его заметность. Чем сильнее заметность корабля, тем больше расстояние, на котором её могут обнаружить в виде неопределённого контакта сенсоры других кораблей, а значит, тем больше расстояние, на котором сенсоры могут точно определить местонахождение её источника и идентифицировать его, что, в свою очередь, способствует прицеливанию и сканированию.

Сигнатура.jpg

Отключая некоторые из модулей, получающих энергию от силовой установки, можно уменьшить внутреннее тепло корабля до такой степени, что заметность тоже уменьшится, из-за чего её будет труднее обнаружить. Заметность корабля можно таким образом значительно уменьшить, чтобы она оставалась малозаметной столько времени, сколько может продержаться пилот без отключенных модулей.

Если модули не отключаются вручную, охлаждение корабля происходит автоматически, а значит, чем больше температура корабля, тем легче его обнаружить. Можно вручную отменить функцию охлаждения корабля, перейдя на бесшумный ход (англ. Silent Running).

Бесшумный ход.png

Перейти на бесшумный ход можно при помощи команды «БЕСШУМНЫЙ ХОД» (по умолчанию кнопка «Delete»). При активации бесшумного хода радиаторы закрываются, что предотвращает излучение тепла в космос. В этом случае также отключается и щит корабля (при наличии), чтобы минимизировать электромагнитные волны. При полёте в режиме бесшумного хода корабль выделяет меньшее количество различимых тепловых излучений.

Некоторые модули будут продолжать излучать тепло, как, например, маневровые двигатели, а это значит, что корабль может быть обнаружен сенсорами даже в режиме бесшумного хода. Однако, можно значительно уменьшить расстояние, на котором корабль будет обнаружен.

Следует отметить, что даже в режиме бесшумного хода силовая установка корабля продолжает генерировать тепло, подавая энергию к модулям. Это тепло накапливается внутри корабля и может быстро достичь опасного уровня. Поэтому не рекомендуется идти бесшумным ходом в течение долгого периода времени.

Нажмите на «БЕСШУМНЫЙ ХОД» ещё раз, чтобы корабль снова стал работать на полную мощность, а также, чтобы включилась автоматическая система охлаждения и снова заработал щит (при его наличии конечно же).

Включая бесшумный ход или сбрасывая теплоотвод при температуре 20 % и ниже нельзя добиться ещё большей незаметности. У корабля кроме открывающихся радиаторов, есть и другие «скрытые» радиаторы, они работают всегда, но не увеличивают заметность корабля, но они отключаются когда корабль переходит в бесшумный ход не оставляя возможности незаметно сбрасывать постоянно генерируемое тепло системами корабля. Если сборка корабля достаточно холодная для преодоления порога в 20 % нагрева, то бесшумный ход такому кораблю только навредит. Работа двигателей добавляет нагрев кораблю, но сама по себе не демаскирует корабль для сенсоров, если температура ниже или равна 20 % (не считая визуального обнаружения по рабочим двигателям), но использование форсажа (англ. boost) точно раскроет местоположение вашего корабля для сенсоров противника. Стрельба демаскирует всегда, даже если температура корабля ниже 20 % после выстрела.

Воздействие перегрева

При нагреве корабля свыше 100 % установленные модули начнут получать тепловые повреждения. До тех пор пока температура не снизится модули в произвольном порядке по одному начнут терять около 1 % прочности каждые несколько секунд.

При нагреве свыше 160 % корпус корабля начнёт получать повреждения.

С помощью перегрева можно очистить свой корабль от едких веществ таргоидского происхождения.

Галерея

Примечания

  • Низкое количество поданной энергии распределителем на конденсатор «WEP» замедлит охлаждения орудий и следовательно увеличит количество остаточного тепла.

Advertisement